La mayoría de las placas de desgaste fallan temprano por una sola razón: se eligieron para un tipo de desgaste y se instalaron donde otro tipo está haciendo el daño. Una placa que habría durado dos temporadas en el piso de una canaleta se agrieta en un mes bajo una zona de carga de camión, y la mina le echa la culpa a la placa. La placa estaba bien. La elección era la equivocada.
Los dos tipos de desgaste que deciden tu placa
La abrasión por deslizamiento es material que se mueve sobre una superficie bajo carga y la va cortando poco a poco. Piensa en mineral bajando por una canaleta, por el piso de un balde o por la caja de un camión. Es constante, es el desgaste principal en la mayoría de los revestimientos y es el que casi todos imaginan cuando dicen placa de desgaste.
El impacto es material que golpea la superficie. Una roca grande que cae en una caja pega fuerte en un solo punto, y la siguiente carga suele pegar en el mismo lugar. El impacto no desgasta la placa moliéndola. La abolla, la astilla o la agrieta, y una placa que resiste bien el deslizamiento puede ser la placa equivocada para ese punto.
Placa con recubrimiento de carburo de cromo: hecha para la abrasión por deslizamiento
La placa con recubrimiento de carburo de cromo (CCO) tiene un respaldo de acero suave con una capa dura de carburo soldada encima. La capa de carburo es la que enfrenta el material abrasivo, así que es la placa para donde el material roza la superficie. Pisos de canaleta, revestimientos de tolva, pisos de balde y las caras de deslizamiento de cajas de camión son sus lugares de siempre.
Raptor fabrica la suya: placa CCO RaptorPlate®, en inventario en Canadá, vendida completa o cortada a medida, en varios espesores. Si quieres ver cómo se comporta un revestimiento CCO tras años de trabajo real, el caso de estudio de Yukón es un buen punto de partida.
Placa de acero AR: hecha para el impacto
El acero resistente a la abrasión (AR) es una placa templada y revenida donde la dureza atraviesa todo el espesor y no se queda solo en la superficie. Esa dureza pareja es la razón por la que aguanta golpes repetidos mejor que una placa con recubrimiento. Cede algo de vida a la abrasión frente al carburo, y a cambio no se agrieta donde cae la roca.
Raptor la suministra como HarderPlate® en grados de 400 BHN y 500 BHN. El grado menor cede algo de dureza por tenacidad, y sirve en zonas de impacto. El grado mayor es más duro, y sirve donde la abrasión es el problema principal. Cuéntanos cómo falla la pieza hoy y te recomendamos el grado.
Placa AR vs carburo de cromo de un vistazo
| Carburo de cromo (RaptorPlate®) | Acero AR (HarderPlate®) | |
|---|---|---|
| Mejor contra | Abrasión por deslizamiento | Impacto y golpes repetidos |
| Zonas típicas | Pisos de canaleta y tolva, pisos de balde, caras de deslizamiento | Zonas de caída, revestimientos de dipper, filos de hoja, zonas de impacto de caja de camión |
| Cómo se fabrica | Capa de carburo sobre respaldo de acero suave | Templada y revenida, dura en todo el espesor |
| Dónde cede | Se agrieta o astilla bajo impacto fuerte | Se desgasta más rápido que el carburo en deslizamiento puro |
| Grados | Varios espesores, completa o cortada a medida | 400 BHN y 500 BHN |
La mayoría de las máquinas necesitan las dos placas
Una hoja de topadora, un balde de cargador o un dipper tiene desgaste por deslizamiento en unas zonas e impacto en otras. Poner una sola placa en todo funciona, pero pierdes vida de desgaste en cada zona donde es la equivocada. Un kit mixto pone el recubrimiento donde el material roza y la placa endurecida donde el material cae, así ninguna queda sobrediseñada para el trabajo.
Así se arman nuestros kits de desgaste para hojas de topadora, y es el único equipo que tenemos para hacer GSD® como realmente se desgasta la máquina. Los revestimientos se sueldan en su lugar, y nuestro procedimiento de instalación explica cómo.
Cómo elegir: tres preguntas
Primero, mira la placa que vas a reemplazar y decide si estaba rayada o golpeada. Segundo, anota en qué parte de la máquina está el daño, porque el mismo balde puede necesitar las dos placas. Tercero, dinos qué mueves, porque el mineral, la roca y el material húmedo desgastan la placa de formas distintas.
Envía una foto de la zona gastada si la tienes. Una foto de la placa vieja nos dice más que una ficha técnica, y toma un minuto. ¿Vas a revestir una caja de camión o una canaleta? Mira nuestra guía de revestimientos de caja de camión y canaletas con una distribución por zonas.
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